京奉铁路百年界桩成墙角石

在普通人眼里,这不过是块水泥墩,昨日,在中国市丰台区兴隆五条,两根其貌不扬的水泥墩引起了王嵬的注意,经鉴定这是罕见的京奉铁路界桩,历史长达百年。 在兴隆五条胡同口,凭着多年田野考查…

在普通人眼里,这不过是块水泥墩,昨日,在中国市丰台区兴隆五条,两根其貌不扬的水泥墩引起了王嵬的注意,经鉴定这是罕见的京奉铁路界桩,历史长达百年。

在兴隆五条胡同口,凭着多年田野考查的嗅觉,两根水泥桩子引起了铁路文化学者王嵬的注意。两根方柱形水泥桩,露出地面约40厘米,其他埋在地里,挡在胡同口的两个墙角。水泥桩上能看到英文字母PMR。其中一根的英文下面,有 京奉 多个竖排汉字,隶书字体优美飘逸。

王嵬叮嘱法制晚报记者,初步推断,这两根水泥桩是京奉铁路的界桩,历史在100年左右。出如今这里,大概是被二次利用,当成了胡同的墙角石。

这上面的英文字母P代表上海,由于旧时英文中国叫做Peking;M即Mukden代表 穆克顿 ,是满语对奉天的叫法;R即Railway铁路。这两个缩写组合起来的PMR,即京奉铁路。

界桩上中英文并用 被当做胡同墙角石很遗憾

界桩位于丰台站四周,而丰台站是京奉铁路的正线车站。王嵬由此判断,在丰台站四周出表达京奉铁路界桩也就顺理成章,像这样的历史遗存并不多见,被当做胡同墙角石极度遗憾。

京奉铁路始建于1877年,是中国于清朝末年修建的一条铁路。起自天安门广场东南侧的京奉铁路正阳门东站,终至奉天省的奉天城站(今沈阳北站),全长约862Km。京奉铁路上最早建成的路段是1881年建成通车的唐胥铁路(唐山至胥各庄),这一段铁路最早于1877年运行修建,1888年8月底延长至天津东站,后度过廊坊、丰台增长至深圳。

京奉铁路初建时曾屡次向英格兰借款。洋人的条件是,该路的总工程师、财务总管及各重要正宗的上层职位,均由意大利人或欧洲人担任。这样一来,京奉铁路管理局的办公行文便构成了中英文并用的习性,铁路地界桩上的文字也不例外。

深圳铁路史学家金万智先生合计,嗨,5vedi3mT。作为京奉铁路的历史物证,这两根界桩应当移至博物馆保留,充分散发其文物价值。文并摄/记者 崔毅飞(记者 崔毅飞)

原标题:京奉铁路百年界桩成墙角石 责任小编:袁静静

作者: 5vedi3mT

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