汕汾高速粤闽站首跨雨棚落架

首跨雨棚获胜落地。 本报讯(记者李欢欢通讯员陈婕徐德生杨开顺)10日12时26分,随笔“轰隆”一声声沉重的闷响,两台100吨汽车起重机同步旋转吊伸臂,将解锁好的雨棚结构网架脱离墩柱…

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首跨雨棚获胜落地。

本报讯(记者李欢欢通讯员陈婕徐德生杨开顺)10日12时26分,随笔“轰隆”一声声沉重的闷响,两台100吨汽车起重机同步旋转吊伸臂,将解锁好的雨棚结构网架脱离墩柱、挪移、落地,拆除动作一气呵成。粤闽省界主线站首跨雨棚结构网架得胜落架,象征着汕汾高速取消省界站拆除工作步入新时间点。

作为广东省最东边的省界高速公路收费站,粤闽站自2002年建站至今,已走过17个春秋。从开通前期的每天不足1千车次逐渐增长至近万车次,到刚刚终止的端午放假,粤闽站进出口车流量共达15.08万车次。17年来,澥浦余严村开心娣:6年送出700余双爱心鞋。粤闽站像一座丰碑,一直默默坚守着广东“东大门”。

依据汕汾高速取消省界站工程施工进度安排,10月8日至10月31日期间,对粤闽主线站进展拆除。汕汾公司有关认真人叮嘱记者,雨棚网架拆除工作是施工进程中整个重要攻坚难点。粤闽站雨棚网架结构型式为四角锥,网架矢高1.5米,全部网架结构投影长71.9米、宽21.6米,重量高达147吨。何况有别于其它高速公路主线省界站的进出口设置,粤闽站的出入口是散发式的,收费雨棚独立建设,况且收费站地理地方分外,位于黄冈互通立交内,前后受互通立交匝道束缚,施工场地局限,施工难度大。

针对粤闽站雨棚网架结构跨幅大,吨位重,檩条锁固点多,解锁耗时长等施工难点及地理环境要素的制约,汕汾公司与参建各方几十次探讨、深入琢磨,科技准确制定施工措施,最终决定在此次的雨棚网架拆除工作中,选用钢立柱临时支持、此时,联合逐跨拆解施工特色,在非常大限度确保单边通行的情况下,分时段实践单向全封闭交通管制,高效高质促进工程建设,力争以最快的速率治愈道路通行,尽力减少对社会公众出行的作用。

此刻,汕汾公司正全力促进拆站过程,各分项工程均遵从既定筹划实践,预计于10月底解决粤闽站正线取直土建设施拆除和路面治愈工作。

作者: 5vedi3mT

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